Le vostre domande
Salve di nuovo,ho aperto questa pagina per dedicarla solo ed esclusivamente per rispondere alle vostre domande in merito ai problemi che avete con i vostri modelli e le loro varie componenti,quindi ogni post non pertinente verrà cancellato o spostato.
Sera, molto preciso nella descrizione dei passaggi da fare, ma riguardo campanatura e convergenza ho due domande. Ho una ts4n, per la CAMPANATURA, si agisce sui dadi grandi che si vedono internamente alla ruota,o si agisce su quelli piccoli piu’ iterni a questi ? Per una campanatura negativa si deve avvitare la vite superiore, svitare l’inferiore o entrambi?
Per la CONVERGENZA si svita l’asse semi filettato dalla parte della ruota immagino..anche se è in plastica e sembra molto duro? non c’è il rischio che si rompino le cuffie che lo reggono al mozzo?
Dato che ci sono..aprendo al max il carburatore, la ghigliottina non è completamente aperta,resta sempre quei 5 mm chiuso, è normale?
Fiducioso di una tua risposta colgo l’occasione di augurarti e augurare a tutti un ottimo ferragosto ! Giovanni
Salve Giovanni, intanto grazie per i complimenti e arrivo subito al sodo.
Per quanto riguarda la Campanatura devi egire sia sulla vite interna al mozzo(quella più piccola per intenderci) e successivamente anche su quella esterna,poichè funge da fermo,senza però stringerla a morte per non pregiudicare la scorrevolezza del tutto,insomma tanto quanto basta per eliminare eventuali “giochi” del mozzo.
Ricordati che se vuoi modificare la campanatura senza variare la carreggiata è bene regolare solo una delle 2 viti presenti sul mozzo,poichè regolandole entrambe vai a variare la distanza tra la ruota e il modello.
Per la convergenza bè si devi agire sull’asse filettato tra mozzo ruota e salvaservo, ti consiglio di farlo con un paio di pinze adeguate senza così dover sganciare gli uniball che più li sganci e riagganci e più col tempo acquistano gioco.
Parlando invece del carburatore…….prima di risponderti ti faccio una domanda….il motore come si comporta???? va bene??? dipende tutto da ciò aspetto una tua risposta.
Per adesso ti saluto e ricambio i tuoi auguri a sentirci presto!!!
Gentilissimo,adesso so che si puo’ allargare anche la carreggiata della macchina
dopo una settimana finalmente credo di aver carburato la macchina,scatto,freno,riprendo la corsa e non si spegne :-p la macchina va,senza incertezze di sorta,a me va benissimo cosi’ insomma..anche perche’ è gia’ poco controllabile in inserimento curve anche perche’ l’ho alzata e l’avantreno è piu’ altro del retro,ma intanto non sono in pista,cerchero’ di equilibrarla meglio in tal senso. Va bene, adesso con tanta pazienza vorrei agire sulla campanatura,anche se calcolare 3, 4 gradi mi è molto difficile ad occhio.Nella settimana prox quindi “combattero’” per l’assetto 
Ti faro’ sapere sicuramente.Ci aggiorniamo e grazie.
come vedi nn perdo tempo… wow che bei “piedi di papera” convergenti che le ho fatto
mo non ricordo + se girando verso l’avantreno la barra filettata le ruote convergono o viceversa…mannaggia, devo appuntarmele ste coseeeeee..
Allora….il motore va bene quindi non toccare nulla e non ti complichi inutilmente la vita,per quanto riguarda la campanatura compra un paio di squadrette e magari anche la barra per regolare la convergenza in modo da poter effettuare tutte le impostazioni in maniera precisa e soprattutto bilanciata.
Considera che già 3° di campanatura sono molti quindi ti sconsiglio di andare oltre!
Prendi nota di ciò che sto per dire……..
Parlando della campanatura ricorda bene che come tutti i settaggi dell’assetto ha pro e contro in quanto una campanatura maggiore ti da sì più tenuta in curva ma perdi in fatto di efficacia di frenata e accelerazione quindi valuta attentamente il tipo di circuito sul quale giri!
Prossimamente tratterò l’argomento assetto in maniera molto dettagliata è solo che da un pò di tempo a questa parte non ho molto tempo libero haimè,però se hai altre domande sono quì per te!
sai che mi son inventato? ho fotografato la ruota lato battistrada,e con photoshop l’ho sovrapposta a un goniometro..sono 5° di campanatura,poco male se pensi l’abbia fatto ad occhio
. Non giro in nessun circuito,a Messina il miniautodromo dello stretto lo aprono solo per chi è gia’ nel giro corse,altrimenti amen,giro nei piazzali,per questo l’ho alzata svitando gli appositi bulloncini,e il retrotreno nn riesce ad alzarsi piu’ dell’avantreno,quindi addio inserimenti di curva..dai, vedi di trovare un po di tempo per altri consigli 
Bella idea,veramente molto ingegnosa!!! ecco questo è lo spirito giusto per divertirsi senza dover necessariamente spendere soldi……..volendo potresti anche costruirle da solo le squadrette…..io ho già in mente qualcosa in proposito,nonappena ne avrò realizzata una posterò le istruzioni per il fai-da te!!!
Parlando invece del fatto che giri in piazzali,se ti piace cimentarti nel fai da te ti consiglio vivamente di realizzare con del lamierino molto leggero (lattine di alluminio o latte di miscela vuote) dei carter per coprire al meglio le cinghie del tuo modello poichè i piazzali sono micidiali per le cinghie,a meno che non si parli di piazzali realizzati in cemento liquido (quello rosa usato per intenderci).
Per tranquillizzarti ti comunico che sto iniziando a buttare giù due righe per quanto riguarda l’assetto,ma ci vorrà tempo poichè sarà una sezione ricca di molti argomenti!
A presto!!!
Ciao a tutti, mi chiamo Matteo e sono di Padova, sono sempre stato affascinato da questo mondo essendo anche un appassionatissimo di motori e modellismo, ma non sono mai riuscito a farmi coinvolgere. In questo periodo mi è venuta voglia di cominciare ma essendo inesperto nel settore, volevo qualche consiglio su che macchina comprare, più che altro le marche, evitando di fare acquisti inutili. Grazie
Ciao Matteo eccomi quì a risponderti.
Tanto per farti un’idea in generale ti consiglio di seguire i miei consigli nell’articolo “Come scelgiere il modello più adatto” sicuramente l’ troverai qualche informazione sul tipo di modello da prendere.
Rispondendoti direttamente e parlando di marchi inutile dire che i principali marchi ossia Kyosho;Serpent;Thunder tiger(occhio però) sono i più blasonati,quindi in caso di eventuali rotture sicuramente troverai i ricambi.Ovviamente la scelta si restringe notevolmente quando si va dal negoziante in quanto non tutti hanno una vasta scelta in fatto di marchi.
Ovviamente si presume che se un negoziante x vende il marchio x abbia anche i ricambi di tale marca,però è bene sempre informarsi perchè alcuni piuttosto di vendere 200 tipi di automodelli scarseggiano in fatto di ricambi.
Parlando poi del tipo di modello tutto dipende da 2 fattori ossia 1)Il budget a nostra disposizione e 2) il luogo dove andremo a giocare con il nostro modello.
Per ora ti consiglio vivamente di girare i negozi e navigare sul web per farti un’idea sul modello che più ti piace e che si addice meglio alle tue esigenze pratico-economiche.
Quando avrai in mente due o tre modelli posta quì e potrò farti un paragone/valutazione al momento……ovvio anche i prezzi,però evita per cortesia di nominare il rivenditore,poichè non voglio fare ne buona e ne cattiva pubblicità.
Resto in attesa di sviluppi!!!! e ricorda non fare scelte affrettate e prendi con le molle ciò che dicono le riviste del settore.
Intanto grazie per la risposta che mi hai dato. Io avrei trovato questa macchina da un rivenditore vicino a casa:
Automodello 1/10 RTR RadioKontrol BASE 4. Motore 2,6 cc 4WD trasmissione cardanica, cambio a 1 marcia
Avviamento a strappo. Radiocomando incluso a stick.
DATI TECNICI:
LUNGHEZZA: 360 mm
LARGHEZZA: 200 mm
ALTEZZA: 112 mm
CARREGGIATA: 195 mm
INTERASSE: 260 mm
però vedo che questa auto è una RTR e non ho sentito parlare molto bene. Ti dico che non ho idea di cosa voglia dire RTR quindi potrei dire anche una cavolata. Il prezzo è di 185€ e da quanto dici nell’articolo il tipo di trasmissione mi andrebbe bene perchè per il momento credo che correrò solo in parcheggi, non sono intenzionato a gareggiare (per ora! poi chissà magari sono un mago a pilotare questi piccoli bolidi). Ho un’immagine dell’auto ma non posso postarla perchè è direttamente nel sito del rivenditore, quindi non mi sembra il caso.
OK ma di che marca e modello di macchina stiamo parlando?????
Parlando di rtr non è detto che non sia una buona macchina per esempio anche kyosho produce modelli rtr come la fw05/06…..fammi sapere di che macchina parliamo,comunque già da i dati che mi hai fornito è una macchina da divertimento (scordati performance elevate) e poi il cambio ad una singola marcia mi fa pensare ad un modello base,magari la stessa macchina la fanno anche con ammortizzatori in alluminio e 2a marcia…..aspetto tue notizie,senza modello e marca non so che dirti….
Guarda la marca non c’è scritta comunque mi sono innamorato di una Kyosho fw06 con la carrozzeria della corvette c6. Il tutto costa € 297 con radiocomando. Lascia perdere il modello che ti ho detto prima. Come prezzo è nella norma? Poi mi è venuta un’altra curiosità: quanto costa “matenere” una macchinetta così? (evitando spese per rotture, intendo solo gomme “benzina” e cose del genere)
Parlando della kyosho la cifra è quella…magari se giri nel web o altri negozi potresti trovarla a qualcosa di meno (non più di 20 euro) se cerchi su internet okkio alle spese di spedizione e soprattutto okkio se compri all’estero in quanto fuori dalla U.E. pagheresti la dognana+l’iva.
Parlando sempre della kyosho è un ottimo modello per cominciare e il fatto che sia una marca tra le più diffuse in caso di rotture o ricambi vari non sarà difficile trovare le parti che cerchi.
Per quanto riguarda il mantenimento,e soprattutto per chi è alle prime armi come te si spende qualcosina in più rispetto ad un modellista già pratico…non saprei quantificare le cifre in euro,ma considera che in media 1 litro di miscela al 16% costa sui 10 euro…in media,quindi se il modello non da problemi di carburazione e tu ci giochi con cautela evitando incidenti vari la spesa consiste solo nella miscela.